| Dopuszczenia: | BMW LL-04, FIAT 9.55535-S1, FIAT 9.55535-S3, GM DEXOS 2, MB 229.52, OPEL OV0401547, VW 505.00, VW 505.01 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | MOTUL 5W30, MOTUL 5W30 X CLEAN, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | C2, C3 |
| Specyfikacje API: | SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-04, MB 229.51, PORSCHE C30, VW 504.00, VW 507.00 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | MOTUL 5W30, MOTUL 5W30 X CLEAN, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | C3 |
| Specyfikacje API: | CF, SM |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-01, CHRYSLER MS-12991, FIAT 9.55535-G2, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2, GM LL-B-025, MB 226.5, MB 229.5, PORSCHE A40, PSA B71 2296, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, VW 502.00, VW 505.00 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-40 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | MOTUL 5W40, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | A3, B4 |
| Specyfikacje API: | CF, SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-04 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Pojemność [l]: | 1 |
| Seria olejowa: | BMW TWIN POWER TURBO LONGLIFE-04 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | C3 |
| Specyfikacje API: | SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | TOYOTA 5W30 |
| Seria olejowa: | TOYOTA MOTOR OIL |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | A1, A5, B1, B5 |
| Specyfikacje API: | CF, SL |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-04 |
| Klasa lepkości SAE: | 0W-30 |
| Pojemność [l]: | 1 |
| Seria olejowa: | BMW TWIN POWER TURBO LONGLIFE-04 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | C3 |
| Specyfikacje API: | SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | FORD WSS-M2C913-C, FORD WSS-M2C913-D, JAGUAR/LAND ROVER STJLR.03.5003, RENAULT RN 0700 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | MOTUL 5W30, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | A5, B5 |
| Specyfikacje API: | CF, SL |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-04, FIAT 9.55535-S1, FIAT 9.55535-S3, GM DEXOS 2, MB 229.52, OPEL OV0401547, VW 505.00, VW 505.01 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Liczba suwów silnika na jeden cykl pracy: | 4T |
| Linia produktu: | 8100 X-CLEAN EFE |
| Pojemność [l]: | 1 |
| Popularne: | MOTUL 5W30, MOTUL 5W30 X CLEAN, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | C2, C3 |
| Specyfikacje API: | SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-04, CHRYSLER MS-12991, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-S2, FIAT 9.55535-T2, FORD WSS-M2C917-A, GM DEXOS 2, MB 229.51, PORSCHE A40, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-40 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | MOTUL 5W40, MOTUL 5W40 X CLEAN, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | C3 |
| Specyfikacje API: | CF, SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-04, FIAT 9.55535-S1, FIAT 9.55535-S3, GM DEXOS 2, MB 229.52, OPEL OV0401547, VW 505.00, VW 505.01 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Liczba suwów silnika na jeden cykl pracy: | 4T |
| Linia produktu: | 8100 X-CLEAN EFE |
| Pojemność [l]: | 4 |
| Popularne: | MOTUL 5W30, MOTUL 5W30 X CLEAN, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Specyfikacje ACEA: | C2, C3 |
| Specyfikacje API: | SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | FORD WSS-M2C913-D, JAGUAR/LAND ROVER STJLR.03.5003, RENAULT RN 0700 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | KROON OIL 5W30 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | A1, A5, B1, B5 |
| Specyfikacje API: | CF, SL |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | MB 226.51, RENAULT RN 0720 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Linia produktu: | Evolution full-tech |
| Nazwa produktu: | Evolution full-tech fe 5w-30 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | ELF 5W30 |
| Seria olejowa: | ELF EVOLUTION FULL-TECH |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | C3, C4 |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-04, GM DEXOS 2, GM LL-A-025, GM LL-B-025, MB 229.51, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | GM 5W30 |
| Seria olejowa: | GENERAL MOTORS DEXOS 2 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | C3 |
| Specyfikacje API: | CF, SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-01, CHRYSLER MS-12991, FIAT 9.55535-G2, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2, GM LL-B-025, MB 226.5, MB 229.5, PORSCHE A40, PSA B71 2296, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, VW 502.00, VW 505.00 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-40 |
| Pojemność [l]: | 1 |
| Popularne: | MOTUL 5W40, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | A3, B4 |
| Specyfikacje API: | CF, SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-01, CHRYSLER MS-12991, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2, GM LL-B-025, MB 226.5, MB 229.5, PORSCHE A40, PSA B71 2296, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, VW 502.00, VW 505.00 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-40 |
| Liczba suwów silnika na jeden cykl pracy: | 4T |
| Linia produktu: | 8100 X-CESS GEN2 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | MOTUL 5W40, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Specyfikacje ACEA: | A3, B4 |
| Specyfikacje API: | SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-01, CHRYSLER MS-12991, FIAT 9.55535-G2, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2, GM LL-B-025, MB 226.5, MB 229.5, PORSCHE A40, PSA B71 2296, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, VW 502.00, VW 505.00 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-40 |
| Pojemność [l]: | 4 |
| Popularne: | MOTUL 5W40, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | A3, B4 |
| Specyfikacje API: | CF, SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-01, GM LL-A-025, GM LL-B-025, MB 226.5, MB 229.3, RENAULT RN 0700, VW 502.00, VW 505.00 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Pojemność [l]: | 5 |
| Popularne: | KROON OIL 5W30 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | A3, B4 |
| Specyfikacje API: | CF, SL, SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | FORD WSS-M2C913-C, FORD WSS-M2C913-D, JAGUAR/LAND ROVER STJLR.03.5003, RENAULT RN 0700 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Pojemność [l]: | 1 |
| Popularne: | MOTUL 5W30, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | A5, B5 |
| Specyfikacje API: | CF, SL |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | FORD WSS-M2C913-C, FORD WSS-M2C913-D, JAGUAR/LAND ROVER STJLR.03.5003, RENAULT RN 0700 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-30 |
| Pojemność [l]: | 4 |
| Popularne: | MOTUL 5W30, MOTUL 8100 |
| Seria olejowa: | MOTUL 8100 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | A5, B5 |
| Specyfikacje API: | CF, SL |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
| Dopuszczenia: | BMW LL-01, FIAT 9.55535-M2, GM LL-B-025, MB 226.5, MB 229.3, PORSCHE A40, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, VW 502.00, VW 505.00 |
| Klasa lepkości SAE: | 5W-40 |
| Pojemność [l]: | 1 |
| Popularne: | KROON OIL 5W40, KROON OIL EMPEROL 10W40 |
| Sezon: | Wszechsezonowe |
| Specyfikacje ACEA: | A3, B4 |
| Specyfikacje API: | CF, SN |
| Typ bazy olejowej: | Syntetyczna |
Na razie wszystko ok.
Bardzo gorąco polecam
Zalety: Szybaka dostawa
Bardzo dobrej jakości olej, renomowanego producenta
Zalety: cena, jakość
Olej silnikowy to kluczowy płyn eksploatacyjny, który odpowiada za kilka istotnych funkcji:
Stosowanie wysokiej jakości oleju i jego regularna wymiana to gwarancja niezawodnej pracy silnika, znaczne wydłużenie jego żywotności oraz oszczędność na kosztach napraw i konserwacji.
Oleje silnikowe do samochodów mają różne parametry, wśród których najważniejszym kryterium należy uznać typ (bazę) płynu, który może być syntetyczny, półsyntetyczny lub mineralny. Przyjrzyjmy się każdej opcji bardziej szczegółowo.
Powstaje z produktów rafinacji ropy naftowej i charakteryzuje się najniższą ceną spośród wszystkich typów olejów silnikowych. Równocześnie zapewnia najniższy poziom ochrony komponentów silnika przed degradacją i zużyciem. Nie jest zalecany do stosowania w zimnym klimacie, a jego przeciętny okres użytkowania wynosi około 5000 kilometrów przebiegu.
Ten rodzaj środka smarnego składa się z komponentów mineralnych i syntetycznych. Zapewnia dłuższą ochronę niż olej mineralny, lecz krótszą niż jego syntetyczny odpowiednik. Średni okres eksploatacji wynosi około 8 tysięcy kilometrów przebiegu. Nadaje się do użytku całorocznego w większości stref klimatycznych.
Wytwarzany w 100% z komponentów syntetycznych, dzięki czemu charakteryzuje się niższą temperaturą krzepnięcia w porównaniu do innych rodzajów oleju. Zapewnia najlepszą i najdłuższą ochronę silnika, a jego właściwości smarne utrzymują się nawet po 10 000 kilometrów przebiegu. Olej syntetyczny idealnie nadaje się do eksploatacji pojazdu w najtrudniejszych warunkach.
Dobór oleju silnikowego powinien uwzględniać następujące kryteria:
Jeśli nie możesz zdecydować się na odpowiedni olej silnikowy lub masz wątpliwości co do swojego wyboru — skontaktuj się z ekspertami sklepu 2407.pl, którzy szybko dobiorą najlepszą opcję idealnie dopasowaną do Twojego samochodu.
Klasa lepkości to jeden z kluczowych parametrów, który pozwala ocenić właściwości robocze oleju, a dokładniej — w jakich warunkach temperaturowych i klimatycznych zapewni on najlepszą ochronę silnika.
Klasyfikacja według SAE (Society of Automotive Engineers) przewiduje uniwersalne oznaczenie składające się z dwóch liczb oddzielonych literą W (od „winter” — zima). Pierwsza liczba odnosi się do lepkości dynamicznej, czyli tego, jak olej zachowuje się podczas zimnego rozruchu silnika. Druga liczba określa lepkość kinematyczną przy temperaturze roboczej silnika 100˚C.
Wartość pierwszej cyfry w oznaczeniu oleju bezpośrednio wskazuje na jego wydajność w niskich temperaturach – im niższa, tym lepiej. Dla przykładu indeks 0W gwarantuje, że olej zachowa swoje właściwości nawet w -35°C. Z kolei druga liczba informuje o lepkości przy rozgrzanym silniku – im jest wyższa, tym skuteczniej olej chroni silnik w upalnym klimacie.
Istnieje kilka najpopularniejszych klas lepkości olejów silnikowych, które można podzielić na trzy grupy ze względu na sezonowość:
To, jaki dokładnie olej silnikowy wybrać w danej klasie lepkości, zależy przede wszystkim od warunków klimatycznych, w jakich eksploatowany będzie pojazd, a także od zaleceń producenta samochodu.
Jakie korzyści oferuje sklep internetowy z częściami samochodowymi 2407.pl nowym i stałym klientom:
Kup olej silnikowy w najlepszej cenie – skontaktuj się z naszymi specjalistami telefonicznie lub skorzystaj z wygodnego formularza zamówienia na stronie internetowej.
Tak, w niektórych przypadkach jest to możliwe – gdy oleje mają tę samą bazę (mineralną, syntetyczną), identyczną lepkość oraz zbliżony skład dodatków uszlachetniających. Specjaliści jednak odradzają mieszanie różnych olejów i zalecają stosowanie produktów jednego producenta.
To oznaczenie klasy lepkości oleju silnikowego, które informuje o jego właściwościach w różnych temperaturach:
Ogólnie rzecz biorąc, olej 5W30 jest uznawany za uniwersalny (całoroczny) i odpowiedni zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych eksploatowanych w strefach o umiarkowanym lub chłodnym klimacie.
Średni interwał wymiany oleju to 10–15 tysięcy kilometrów przebiegu. Dokładna wartość zależy od rodzaju używanego oleju — olej mineralny należy wymieniać co 5–7 tysięcy km, natomiast syntetyczny zachowuje swoje właściwości przez około 10 tysięcy km. Istotne są także warunki eksploatacji pojazdu. Nawet przy bardzo małym przebiegu, olej silnikowy powinno się wymieniać co najmniej raz w roku.
Aby zapobiec zanieczyszczeniu środowiska, zużyty olej należy oddawać do specjalnych punktów zbiórki. Zazwyczaj można to zrobić w sklepach motoryzacyjnych lub na stacjach obsługi pojazdów (SO). Stary olej można również wykorzystać w warunkach domowych — jako impregnat do drewna albo środek smarujący do metalowych konstrukcji i mechanizmów.
Tak, oleje silnikowe do silników diesla i benzynowych różnią się składem i lepkością. Olej do diesla zwykle zawiera więcej dodatków uszlachetniających i ma bardziej zasadowy charakter, co pomaga neutralizować kwaśne produkty spalania. Natomiast olej do silnika benzynowego jest zazwyczaj bardziej lepki i zawiera dodatki zapobiegające tworzeniu się nagaru.
Istnieją także oleje silnikowe samochodowe uniwersalne o zrównoważonym składzie, które można stosować w obu typach silników, jednak dla maksymalnej skuteczności zaleca się wybór oleju dopasowanego do konkretnego rodzaju jednostki napędowej.
Aby silnik był odpowiednio chroniony, należy regularnie sprawdzać poziom oleju. Dolewkę należy wykonać wtedy, gdy poziom na bagnecie spadnie poniżej oznaczenia „MIN”, lub gdy na desce rozdzielczej zapali się kontrolka ciśnienia oleju. Jeśli olej wyraźnie zmienił kolor lub konsystencję, zaleca się pełną wymianę, a nie tylko dolanie.
Ceny Olej silnikowy wahają się od 18 PLN do 1976 PLN. W naszej kategorii Olej silnikowy możesz wybierać spośród 1354 produktów.
Białystok • Bielsko-Biała • Bydgoszcz • Bytom • Chorzów • Częstochowa • Dąbrowa Górnicza • Elbląg • Gdańsk • Gdynia • Gliwice • Gorzów Wielkopolski • Grudziądz • Inowrocław • Jastrzębie-Zdrój • Jaworzno • Jelenia Góra • Kalisz • Katowice • Kielce • Konin • Koszalin • Kraków • Legnica • Łódź • Lublin • Nowy Sącz • Olsztyn • Opole • Piotrków Trybunalski • Płock • Poznań • Radom • Radomsko • Ruda Śląska • Rybnik • Rzeszów • Siedlce • Słupsk • Sosnowiec • Szczecin • Tarnów • Toruń • Tychy • Wałbrzych • Warszawa • Włocławek • Wrocław • Zabrze • Zielona Góra i inne.