Wtryskiwacze 

Wtryskiwacze silnika: urządzenie, awarie, czyszczenie i sprawdzanie.

Wtryskiwacz paliwa (TF) lub wtryskiwacz odnosi się do części układu wtrysku paliwa. Kontroluje dawkowanie i dostarczanie paliw i smarów, a następnie rozpylanie w komorze spalania i łączenie z powietrzem w jedną mieszankę. TF pełnią rolę głównych części wykonawczych związanych z układem wtryskowym. Dzięki nim paliwo rozpryskuje się na drobne cząsteczki i trafia do silnika. Dysze do dowolnego typu silników pełnią ten sam cel, jednak różnią się konstrukcją i zasadą działania.

Ten rodzaj produktu jest wykonywany indywidualnie pod konkretny typ jednostki napędowej. Innymi słowami, nie ma uniwersalnego modelu tego urządzenia, dlatego nie można ich przestawić z silnika benzynowego na wysokoprężny. Jako wyjątek możemy podać przykład modeli hydromechanicznych firmy BOSCH zainstalowanych na układach mechanicznych pracujących na ciągły wtrysk. Są szeroko stosowane w różnych układach napędowych jako integralna część systemu K-Jetronic, chociaż mają kilka modyfikacji, które nie są ze sobą powiązane.

Lokalizacja i zasada działania

Schematycznie, wtryskiwacz to sterowany programowo zawór elektromagnetyczny. Dostarcza paliwo do cylindrów w przepisanych dawkach, a zainstalowany układ wtryskowy decyduje o rodzaju stosowanych produktów.

Paliwo jest dostarczane pod ciśnieniem do wtryskiwacza. W tym przypadku sterownik silnika wysyła impulsy elektryczne do elektromagnesu wtryskiwacza, które uaktywniają działanie zaworu iglicowego odpowiadającego za stan kanału (otwarty / zamknięty). Ilość dopływającego paliwa zależy od czasu trwania przychodzącego impulsu, który wpływa na czas, w jakim zawór iglicowy jest w stanie otwartym.

Umiejscowienie wtryskiwaczy zależy od konkretnego typu układu wtryskowego:

• Centralny - umieszczony przed przepustnicą w kolektorze dolotowym.

• Rozproszony - wszystkim cylindrom odpowiada oddzielna dysza znajdująca się u podstawy kolektora dolotowego i wtrysku paliwa i smarów.

• Bezpośredni - Wtryskiwacze znajdują się w górnej części ścian cylindra, umożliwiając bezpośredni wtrysk do komory spalania.

Wtryskiwacze do silników benzynowych

Silniki benzynowe wyposażone są w następujące typy wtryskiwaczy:

• Jednopunktowy - dostarcza paliwo, umieszczony przed przepustnicą.

• Wielopunktowy - kilka dysz umieszczonych przed rurociągami odpowiada za podawanie paliw i smarów do cylindrów.

TF zapewniają dostawę benzyny do komory spalania elektrowni, natomiast konstrukcja takich części jest nierozłączna i nie przewiduje naprawy. Kosztem są tańsze niż te instalowane w silnikach wysokoprężnych.

Wtryskiwacze, jako część zapewniająca normalną pracę układu paliwowego samochodu, często ulegają awariom z powodu zanieczyszczenia znajdujących się na nich elementów filtrujących produktami spalania. Osady te blokują kanały rozpylające, co zakłóca pracę kluczowego elementu - zaworu iglicowego i przerywa dopływ paliwa do komory spalania.

Wtryskiwacze do silników Diesla

Prawidłową pracę układu paliwowego silników wysokoprężnych zapewniają zamontowane na nich dwa rodzaje wtryskiwaczy: 

• elektromagnetyczny, za działanie którego odpowiada specjalny zawór regulujący podnoszenie i opuszczanie iglicy.

 • Piezoelektryczny, zasilany hydraulicznie. Prawidłowe ustawienie wtryskiwaczy, a także stopień ich zużycia wpływa na pracę silnika wysokoprężnego, dostarczaną przez niego moc oraz ilość spalanego paliwa. Właściciel samochodu może zauważyć awarię lub awarię wtryskiwacza diesla za pomocą kilku znaków: 

• Zwiększone zużycie paliwa przy normalnej przyczepności. 

• Samochód nie chce się poruszać i wydziela dym.

 • Silnik samochodu wibruje.

Problemy i awarie wtryskiwaczy silnika

Aby utrzymać normalną pracę układu paliwowego, konieczne jest okresowe czyszczenie wtryskiwaczy. Zdaniem ekspertów zabieg należy wykonywać co 20-30 tys.km biegu, ale w praktyce potrzeba takiej pracy pojawia się już po 10-15 tys.km. przebieg. Wynika to ze złej jakości paliwa , złych warunków drogowych i nie zawsze odpowiedniej pielęgnacji samochodu.

Jednym z najpilniejszych problemów, z jakimi boryka się każdy typ wtryskiwacza, jest pojawienie się osadów na ściankach części, powstałych w wyniku zastosowania paliwa niskiej jakości. Skutkuje to pojawieniem się zanieczyszczeń w układzie paliwowym oraz wystąpieniem przerw w pracy, utratą mocy przez silnik, nadmiernym zużyciem paliw i smarów.

Przyczynami wpływającymi na działanie wtryskiwaczy mogą być:

• Nadmierna zawartość siarki w paliwach i smarach.

• Korozja elementów metalowych.

• Zużycie.

• Zatkane filtry.

• Nieprawidłowa instalacja.

• Wystawienie na wysokie temperatury.

• Przenikanie wilgoci i wody.

Metody czyszczenia wtryskiwaczy

Aby rozwiązać powyższe problemy, wymagane jest okresowe przepłukiwanie wtryskiwaczy paliwa. W celu wyeliminowania zanieczyszczeń stosuje się czyszczenie ultradźwiękowe, stosuje się specjalny płyn, wykonując zabieg ręcznie lub dodaje się specjalne dodatki do czyszczenia dysz bez demontażu silnika.

Nalewanie do zbiornika gazu

Najprostszy i najdelikatniejszy sposób czyszczenia zabrudzonych dysz. Zasada działania dodanej kompozycji polega na ciągłym rozpuszczaniu za jej pomocą istniejących osadów w układzie wtryskowym, a także częściowym zapobieganiu ich pojawieniu się w przyszłości.

Ta technika jest dobra w przypadku nowych samochodów lub samochodów o niskim przebiegu. W takim przypadku dodatek spłukiwania do zbiornika paliwa działa profilaktycznie, pozwalając na utrzymanie elektrowni i układu paliwowego maszyny w czystości. W przypadku samochodów z poważnym zanieczyszczeniem układu paliwowego ta metoda nie jest odpowiednia, aw niektórych przypadkach może być szkodliwa, pogłębiając istniejące problemy. W przypadku dużego zabrudzenia wypłukiwane osady dostają się do dysz i jeszcze bardziej je zatykają.

Ta metoda nie jest stosowana w przypadku silnie zużytych silników, a także nie nadaje się do pojazdów z zainstalowanym systemem KE-Jetronik.

Czyszczenie z usunięciem dysz

W przypadku silnego zabrudzenia silnik jest demontowany na specjalnym stanowisku, dysze wyjmowane i indywidualnie czyszczone. Takie manipulacje dodatkowo pozwalają określić obecność nieprawidłowości w działaniu wtryskiwaczy z ich późniejszą wymianą.

Czyszczenie ultradźwiękowe

Czyszczenie dysz odbywa się w kąpieli ultradźwiękowej dla wcześniej usuniętych części. Ta opcja jest odpowiednia do uporczywych zabrudzeń, których nie można usunąć środkiem czyszczącym. Operacje czyszczenia wtryskiwaczy bez wyjmowania ich z silnika kosztują właściciela auta średnio 15-20 USD. Koszt diagnostyki po oczyszczeniu jednej dyszy w USG lub na stanowisku to około 4-6 USD. Kompleksowa praca przy płukaniu i wymianie poszczególnych części pozwala zapewnić nieprzerwaną pracę układu paliwowego przez kolejne sześć miesięcy, dodając 10-15 tys. Km. przebieg.