Daewoo zajmowało się produkcją elektroniki, sprzętu AGD, samochodów i broni. Grupa Daewoo składała się z około 20 dywizji, przed upadkiem była drugim co do wielkości konglomeratem w Korei po Hyundaiu, większym od LG i Samsunga. Historia Daewoo jako producenta samochodów sięga 1972 roku, kiedy to władze koreańskie oficjalnie zezwolili na produkcję samochodów czterem firmom: Kia, Asia Motors, Hyundai Motor i Shinjin. Po pewnym czasie powstał związek produkcyjny Kia i Asia Motors. Shinjin otrzymał imię Daewoo i ściśle współpracował z General Motors i Suzuki. Nieco później młody koreański producent samochodów zmienia nazwę na Daewoo Motor. Współpraca z amerykańskim koncernem GM trwała do 1993 roku. Kryzys azjatycki z 1998 roku mocno uderzył w Daewoo. Władze Korei Południowej były przeciwne pomysłowi nacjonalizacji Daewoo. Wielu producentów samochodów chciało nabyć większościowe udziały w firmie. General Motors wykupił dział samochodów osobowych, produkcja została nazwana „GM-DAT” (angielski General Motors - Daewoo Auto and Technology); Daewoo Commercial Vehicles przejęty przez Tata Motors (Indie), piątego co do wielkości na świecie producenta średnich i ciężkich samochodów ciężarowych; produkcja broni strzeleckiej i części samochodowych została kupiona przez S&T Holdings i od 2006 roku jest znana jako S&T Daewoo.